Dit is de algemene bouwplaat van de Titanic natuurlijk had je nog veel meer bouwplaten voor meer details op een onderdeel van het schip. Het schip was erg groot en luxe. Het was niet groter dan de Olympic. alleen de inhoud van het schip zelf was wel groter, dit noem je registerton. De registerton van de Titanic was 46328GRT en die van de Olympic was 45324GRT. Het schip Titanic was erg luxe omdat het beschikte over grote zwembaden, een daarvan was een verwarmde zwembad die nog nooit eerder op een schip was, ook was het luxe vanwege de mooie 1e klasse kamers en super suites. Dat de Titanic beschikte over liften was ook luxe.
Er waren 42 waterdichte compartimenten waarvan er maar 12 automatisch werden bestuurd, de andere 30 moesten handmatig gesloten worden in geval van nood. Dit werd in die tijd als erg veilig gezien.
In totaal had de Titanic 4 schoorstenen. Een van de schoorstenen was eigenlijk niet nodig maar omdat in die tijd dat heel modern was heeft de ontwerper daarvoor gekozen. De andere 3 schoorstenen waren nodig voor de uitstoot van verbrandingsgassen uit de machinekamer.
Het schip had 840 kamers waarvan 416 eerste klas, 162 tweede klas en 262 derde klas. De Titanic stond bekend om zijn luxe, wat zeker opging voor de eesten klas.
De verdeling van de klassen werden als volgt ingedeeld:
Onderin de Titanic bevond zich de bagage ruimtes, de ketelruimtes en de machinekamer.
Daarboven waren de 3e klas hutten, de 3e klas eetzaal en een sit-en rookruimte.
Weer een etage hoger waren de 2e klas hutten te vinden, nog meer 3e klas hutten, de 2e klas eetzaal, een grote zit- en rookruimte, bibliotheek en de ziekenboeg.
Nog wat hoger was de 1e klas eetzaal, de 1e klas hutten, het prive dek voor luxe hutten en voorin de brug.
Op de etage er boven was het restaurant en een à-la-carterestaurant en nog wat 1e klas hutten.
Op de bovenste etage bevond zich de rooksalon, het café, sportzaal, bibliotheek en zwembad
De grote trappenhuis in de eerste klas en de drie liften die de passagiers konden gebruiken om de verschillende etages te bereiken, werden gezien als erg luxe en opvallend. Ook de grote promenades buiten en het a-la-carte restaurant was erg populair.
De Titanic had in totaal 10 etages.
De waterdichte compartimenten
De Reddingssloepen:
Sloependek
Het eerste ontwerp van de Titanic had op het bovenste dek een sloependek ingericht, de reddingsboten waren daar goed bereikbaar voor de eerste en tweede klas. Er waren 64 slopen ingetekend in het ontwerp, echter de Directeur van de bouwer vond de helft van het aantal reddingssloepen ook wel voldoende, zodat er voldoende uitzicht beleef voor de passagiers en het minder angstig overkwam om zoveel reddingssloepen te zien. In het tweede ontwerp waren er 20 reddingssloepen (16 gewone en 4 opvouwbare) getekend, hiervoor heeft de bouwer uiteindelijk voor gekozen. Met het aantal passagiers en personeelsleden aan boord had de Titanic eigenlijk 63 sloepen nodig, echter met de huidige aantal sloepen konden maximaal 1178 personen plaatsnemen in een reddingssloep. Wel waren er voldoende reddingsvesten aanwezig.
Toch had de eigenaar van de Titanic geen overtreding begaan me zo weinig reddingssloepen. Destijds stelde de wet niet het aantal passagiers maar het gewicht van het schip als eis in de berekening van het aantal reddingssloepen, in het geval van de Titanic kwam deze berekening uit op 962 beschikbare reddingssloep plaatsen en dit mocht dan weer verminderd worden tot 756 beschikbare reddingssloep plaatsen omdat de Titanic voorzag in waterdichte schotten.
Een van de bedenkers van de Titanic: Dhr. Bruce Ismay
De Heer Bruce Ismay
In 1907 heeft de algemeen directeur van White Star Line , de heer Bruce Ismay en de directeur van de Scheepswerf Harland and Wolff, de heer William James Pirrie, de eerste plannen voor de bouw van de drie grote passagiersscheen gemaakt. Het oorspronkelijke idee was door De heer William James Pirrie bedacht en is het definitieve ontwerp is gemaakt door 3 scheepsbouwkundige: Alexander Carlisle, Thomas Andrews en Edward Wilding.
Tijdens de plannen voor de 3 schepen: Olympic, Titanic en Gigantic (later Britannic) was er veel aandacht voor luxe in de eerste klas en kwam de snelheid van de reis op de tweede plaats.
De inrichting van de eerste klas suites werd gedaan door de Koninklijke Nederlandsche Meubelfabriek H.P. Mutters en Zoon uit Den Haag.
De derde klas, waar de passagiers in veel kleinere hutten moeten slapen, werd als luxe ervaren want voor die tijd waren er alleen maar grote slaapzalen in plaats van hutten waar maximaal 5 personen konden slapen. De tweede klas kon vergeleken worden met de eerste klas van de "oudere" schepen en werd dus ook als luxe ervaren.
Op 31 maart 1909 werd er begonnen met de bouw van de Titanic in Belfast, de tewaterlating vond plaats op 31 mei 1911, ruime 2 jaar later.
Prijs van de hutten: Suite $4.000,- ($83.000,-) 1st klas-kaartje kostte $125,- ($2.800,-) 2de klas-kaartje kostte $66,- ($1.200,-) 3de klas-kaartje kostte $36,- ($790,-)